球軸承與滾柱軸承的區別
2015-08-02
目前汽車軸承市場上有兩大陣營，一是人們使用最多的滾柱軸承（比如匯眾公司的產品），另一種是雙列角接觸球軸承（比如SKF、FAG）等國外眾多軸承公司生產的汽車軸承。
其實國外的汽車軸承大多以雙列角接觸球軸承為主，而國內多數使用滾柱軸承，最根本的原因則是當初大眾公司進入中國市場后，發覺國內的道路狀況不好，影響了軸承的使用壽命，{TodayHot}才選擇了滾柱軸承。
那么究竟是球軸承好呢？還是滾柱軸承好？
我們分析一下它們的優缺點：
軸承，起動摩擦系數小，高速行駛穩定，轉向靈活。缺點在于不耐沖擊，不適于復雜道路狀況。
滾柱軸承，軸承負載呈線接觸（區別于球軸承的點接觸），耐沖擊強，道路適應性強。故而有大眾桑車跑天下的美譽。但顯而易見的是造成的起動跟滑行的遲滯感，這就難免讓現在更講究操縱感的人們覺得不滿。還有就是油耗的增加，雖然這些是很難讓人察覺的情況。
建議，在國內一些大中城市，道路狀況能讓人滿意的情況下使用球軸承。但注意選擇球軸承一定要使用鍛造件軸承。
其實國外的汽車軸承大多以雙列角接觸球軸承為主，而國內多數使用滾柱軸承，最根本的原因則是當初大眾公司進入中國市場后，發覺國內的道路狀況不好，影響了軸承的使用壽命，{TodayHot}才選擇了滾柱軸承。
那么究竟是球軸承好呢？還是滾柱軸承好？
我們分析一下它們的優缺點：
軸承，起動摩擦系數小，高速行駛穩定，轉向靈活。缺點在于不耐沖擊，不適于復雜道路狀況。
滾柱軸承，軸承負載呈線接觸（區別于球軸承的點接觸），耐沖擊強，道路適應性強。故而有大眾桑車跑天下的美譽。但顯而易見的是造成的起動跟滑行的遲滯感，這就難免讓現在更講究操縱感的人們覺得不滿。還有就是油耗的增加，雖然這些是很難讓人察覺的情況。
建議，在國內一些大中城市，道路狀況能讓人滿意的情況下使用球軸承。但注意選擇球軸承一定要使用鍛造件軸承。