NTN軸承徑向游隙的測(cè)量
2015-09-21
徑向游隙是指軸承內(nèi)部的徑向游隙,是允許軸承在緊配合裝配后,在正常條件下有寬裕的內(nèi)部游隙。帶有錐孔的調(diào)心滾子軸承,則要求其配合時(shí)的過盈量比圓柱孔的更大一點(diǎn)。更大的過盈量則引起徑向游隙的減少,所以對(duì)于錐孔調(diào)心滾子軸承,選擇時(shí)要考慮到徑向游隙的減少量,這一點(diǎn)很重要在一些特定的高溫環(huán)境中的設(shè)備上往往需要耐高溫的、大游隙的軸承,但用戶怎樣測(cè)量軸承徑向的游隙呢?下面簡(jiǎn)單介紹一下
測(cè)量過程中應(yīng)保證球落入溝底
閉型軸承在封閉前測(cè)量
采用有荷儀器時(shí)
測(cè)值還應(yīng)減去載荷引起的游隙增加量
對(duì)于多列球軸承,要求每列游隙合格,取各列游隙的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙
盡可能采用專用儀器測(cè)量法
采用手推法測(cè)量要求測(cè)量者有較高的測(cè)量技能。此法測(cè)量誤差較大,尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時(shí),容易引起誤差,此時(shí),應(yīng)以儀器測(cè)量為準(zhǔn)
塞尺測(cè)量時(shí),應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作,不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測(cè)量
有部分的軸承在實(shí)際應(yīng)用中損壞
軸承給大家解釋的原因:大部分的軸承應(yīng)用超過機(jī)器或設(shè)備本身的壽命。軸承損壞的原因很多——超出原先預(yù)計(jì)的負(fù)載、非的密封或過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。任何一種因素皆有其特殊的損壞形式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此,檢視損壞軸承,在大多數(shù)案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的因素,并且基于這些發(fā)現(xiàn),采取防止再發(fā)生的對(duì)策