二沖程摩托車發動機曲軸軸承與軸承座是過盈配合，也就是常說的緊配合。這一點與四沖程發動機不同。在發動機更換曲軸過程中，由于操作不規范，用鐵榔關硬敲硬砸，曲軸箱經多次拆卸之后，軸承孔被拉大造成軸承松動，軸承外圓隨曲軸一起轉動，也就是“跑外圓”故障。

　　曲軸軸承“跑外圓”會影響曲軸的精度和發動機的動力性，嚴重時曲軸產生較大噪聲，點火時間發生變化，摩托車行駛無力，油耗相當高，踏板車百公里達6L左右；缸體、活塞環超量磨損(偏磨)。所以曲軸軸承“跑外圓”不是小事情，應認真對待。

　　平時在遇到軸承“跑外圓”故障時，大多采用沖窩的方法修理(在軸承座周圍用銃子沖幾個小窩)；也有人采用在曲軸箱軸承座內，銃一些小坑點以加大摩擦力，使曲軸軸承不“跑外圓”。也有采用電焊的方法來修理：就是在曲軸軸承的外圓周上，用電焊焊幾個小點，使軸承的外圓變大。也有采用：電烙鐵在軸承外圓焊錫，以加大軸承的外徑的方法修理。還有采用：在曲軸箱軸承孔周圍墊銅皮的方法來修理。以上這些辦法作為應急處置還能說得過去，但作為發動機的正規修理，問題就比較多了。主要的弊病是：它降低了發動機曲軸的裝配精度，使曲軸的同軸度超出規定；曲軸轉動阻力大，發動機行駛無力，嚴重過熱；缸體、活塞環壽命縮短。

　　在平時修理過程中以下方法比較理想：

　　(1)曲軸軸承“跑外圓”大多是曲軸軸承座被磨損。軸承座輕度磨損時，可以給軸承座周圍涂抹上少量的A B膠，將軸承外圓與軸承座之間粘結住(注意：涂膠液時不能抹的太多，否則會將軸承給粘死)。

　　(2)采用電鍍法排除軸承“跑外圓”故障。用兩個與軸承外徑相同的鐵片，中間打一個φ6mm的小孔，用鐵片和螺釘將軸承的滾珠堵住以防電鍍時使軸承的滾珠被電鍍，送電鍍廠將軸承外圓鍍銅。軸承經電鍍以后，軸承外圓電鍍層的厚度可達O.14mm。電鍍軸承外圓的方法，對修理曲軸箱軸承座嚴重磨損的故障很有效果，并且經電鍍軸承外圓法修理的二沖程發動機，其最大的特點是曲軸安裝精度較高，壽命長。雖說電鍍軸承的成本高一點，但對于修理進口二沖程水冷發動機曲軸軸承“跑外圓”故障而言，價格還是相當便宜的。

　　(3)當曲軸箱曲軸軸承座嚴重變形(比如軸承孔為橢圓形)，用以上兩種方法都不能解決時，只有采用鑲套的方法來排除。方法是：在鏜床上機加工曲軸箱軸承孔，鏜大原曲軸箱的軸承孔，然后用鋁合金或其他金屬加工一個新的軸承套，并用熱壓方法將新軸承套壓人曲軸箱軸承座內，之后再安裝曲軸軸承。此方法成本雖然較高，但發動機維修裝配精度相當好，并且還能一勞永逸。