轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將KOYO軸承固定的法蘭，可簡單的將KOYO軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了KOYO軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個KOYO軸承安裝在一起。
　　磨損或損壞的輪轂KOYO軸承或輪轂單元會使您的車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項：
　　1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂KOYO軸承——注意KOYO軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。
　　對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂KOYO軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查KOYO軸承并更換油封。
　　2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是KOYO軸承中的噪音，KOYO軸承可能已損壞，需要更換。
　　3、因為前輪轂導致兩側KOYO軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個KOYO軸承，也建議成對替換。
　　4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,KOYO軸承的部件不能損壞。一些KOYO軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。
　　5、安裝KOYO軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入KOYO軸承也會縮短KOYO軸承的使用壽命。更換KOYO軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊KOYO軸承，注意KOYO軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起KOYO軸承的早期失效。
　　6、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂KOYO軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成KOYO軸承的永久失效。
　　7、裝有ABS裝置KOYO軸承的密封圈內有一個磁性推力環,這種推力環不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些KOYO軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變KOYO軸承的操作。
　　8、裝有ABS磁力推力環的輪轂軸承，為了確定推力環裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西靠近KOYO軸承的邊緣，KOYO軸承產生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車系統的功能失效。
　　9、許多的KOYO軸承是密封的，這類KOYO軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的KOYO軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由于KOYO軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證KOYO軸承中有油脂,如果油脂過多,當KOYO軸承轉動時,多余的油脂就會滲出。一般經驗：在安裝時，油脂的總量要占KOYO軸承的間隙的50％。
　　10、安裝鎖緊螺母時由于KOYO軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。注意參照有關說明。