SKF進(jìn)口軸承游隙特指SKF進(jìn)口軸承內(nèi)可供軸承體沿徑向或沿軸向運(yùn)動(dòng)的最大可能距離，其標(biāo)準(zhǔn)的定義如下：
徑向游隙
非預(yù)緊狀態(tài)，能承受徑向載荷的SKF進(jìn)口軸承，其徑向內(nèi)部游隙G為：在不同角度方向，無外載荷作用時(shí)一個(gè)套圈相對(duì)另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置，移向相反極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。
軸向游隙
非預(yù)緊狀態(tài)，能在兩個(gè)方向上承受軸向載荷的SKF進(jìn)口軸承，其軸向內(nèi)部游隙G為：無外載荷作用時(shí)，一個(gè)套圈相對(duì)另一套圈，從一個(gè)軸向極限位置移向相反的極限位置的軸向距離的平均值。
SKF進(jìn)口軸承在不同狀態(tài)下的游隙
SKF進(jìn)口軸承在不同狀態(tài)下其游隙會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，具體說來，可分為：
1) 原始游隙
SKF進(jìn)口軸承的原始游隙是指SKF進(jìn)口軸承成套后在安裝于機(jī)器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙。實(shí)際上原始游隙不通過測(cè)量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來代替。
檢驗(yàn)游隙是在檢驗(yàn)狀態(tài)下，在施加測(cè)量載荷的條件下，用儀器檢測(cè)而得的游隙數(shù)據(jù)，嚴(yán) 格地說與SKF進(jìn)口軸承的原始游隙并不相同，但在一般情況二者在讀數(shù)上相差不大，因而可以相互代 替而不致發(fā)生多大誤差。
2) 有效游隙
有效游隙或稱工作游隙是指SKF進(jìn)口軸承在安裝于主機(jī)后，在一定載荷作用下，達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，SKF進(jìn)口軸承中存在的實(shí)際游隙。顯然，有效游隙比工作游隙小。
SKF進(jìn)口軸承游隙的作用與要求
SKF進(jìn)口軸承中存在游隙是為了保證軸承得以靈活無阻滯地運(yùn)轉(zhuǎn)，但是同時(shí)也要求能保證軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，SKF進(jìn)口軸承的軸線沒有顯著沉降，以及承擔(dān)載荷的SKF進(jìn)口體的數(shù)目盡可能多。
因此，SKF進(jìn)口軸承的游隙對(duì)軸承的動(dòng)態(tài)性能（噪聲，振動(dòng)和摩擦）和旋轉(zhuǎn)精度，使用壽命（磨損與疲勞）的承載能力都有很大影響。