油-氣集中潤滑系統的技術要求
2011-10-08
油-氣集中潤滑系統是將具有一定壓力的壓縮空氣和潤滑油混合后,形成條紋狀油液微滴,進入軸承內部摩擦點處,因而對潤滑油和壓縮空氣均有一定技術要求。
3.1 潤滑油的技術要求
選擇潤滑油時,要確保油膜不能太厚。其原因在于:當油膜很薄時,油的粘度增大未必會相應地增大摩擦力矩。所以,在相同使用條件下,要選擇比樣本提供的參考粘度值大5~10倍的潤滑油,以確保有良好的粘度和潤滑性能。ISOVG32~ISOVG100導軌油是很適合的;在重載條件下還可選用耐高壓含有添加劑的油。應避免使用粘度在ISOVG22以下的潤滑油。
禁止使用含有二硫化鉬添加劑的潤滑油,因為這種潤滑油中的二硫化鉬會停留在噴嘴內孔處,從而阻塞噴嘴;此外,二硫化鉬的噴鍍作用也會增大軸承粗糙度,加劇磨損。
3.2 壓縮空氣的技術要求
實驗條件:軸承類型NNU4926;轉速n=2000r/min;
力F=2000N;潤滑油粘度v=32mm/s(t=40℃)
壓縮空氣必須干燥,且過濾精度不大于3µm,如果條件許可的話,可以配置一個具有自動排水功能的常規水分干燥器將水分分離出來。
為了準確無誤地傳送潤滑油,內徑為f2~4mm的管子里空氣總流量大致為20~50L/min。空氣壓力必須與流量、管路長度、管路內徑、軸承的內壓力損失相匹配。
對于技術參數一定的油-氣集中潤滑系統而言,改變潤滑周期和空氣是允許的。為了克服軸承內部的背壓,進入軸承內部的壓縮空氣必須具備一定壓力(0.3~0.5MPa)。一般而言,軸承入口處壓力不應低于0.15~0.2MPa。