1、孔的外形精度查驗
(1)軸承圓度誤差查驗圓度誤差是在孔的半徑偏向計量的，要用必然計量儀器。當前實踐出產中運用最遍及的是通用量具，如內徑百分表，這時軸承圓度誤差應以直徑最大差值之半來評定。這種辦法稱為兩點法，測量精度低，但有必然的適用價值。
(2)軸承圓柱度誤差查驗孔的圓柱度誤差的查驗要乞降辦法與查驗外圓柱面的IKO軸承圓柱度誤差一樣。實踐出產中要精確的查驗孔的圓柱度誤差堅苦較多，因而往往可以用內孔外表母線的平行度來節制，即可以節制圓柱面的鼓形、鞍形和錐形等項誤差。這幾項誤差可以用普通通用量具查驗和節制，既便利又適用。
2、孔的同軸度誤差查驗
孔的同軸度是指被測圓柱面軸線，對基準軸線不共軸的水平。，可采用綜合量規來查驗兩孔的同軸度誤差。量規能經過基準孔和被測孔，則同軸度及格，通但是則不及格。此時要求綜合量規的臺階直徑均應在兩孔的尺寸公役之內；并要求兩孔的外形誤差較小。
如何測量軸承和承孔的尺寸
（1）承孔的測量
承孔的測量可以運用內徑量表在外徑千分尺上查對基準尺寸后測量，還還需測量承孔的圓度和圓柱度。燒壞軸承常使承孔在啟齒處直徑減少而圓度超差，對軸承的正常任務極為晦氣。連桿軸承蓋會移位使承孔圓度超差。IKO軸承孔的圓度誤差應節制在尺寸公役之內，而圓柱度則應嚴厲節制。
（2）IKO軸承首要尺寸的測量
① 軸承厚度：將外徑千分尺固定測頭由平面改制成球面，可用來測量軸承厚度。軸承厚度普通應節制在0.005~0.010毫米局限內，不然會使軸承內徑超差。軸承在近啟齒處有微量減薄，測量時應予留意。
② 軸承與承孔的共同緊度：共同緊度是由軸承的自在彈開量和余面高度來包管的。測量余面高度的辦法下：按規則裝合軸承，交軸承蓋螺栓緊固到規則扭矩后松開個中一個螺栓，用塞尺測量軸承蓋接口處的間隙，其值應在0.05~0.15毫米局限之內。
③ 軸承內徑：測量前需將軸承按規則裝兼并按規則扭矩擰緊軸承蓋螺栓，用內徑量表，在外徑千分尺上校正基準尺寸后測量，測量時要避開減薄區。軸承內徑和對應軸頸外徑尺寸之差值是共同間隙。
④ 主軸承內孔的同軸度：主軸承內孔的同軸度誤差首要是其承孔同軸度誤差形成的，而承孔同軸度誤差發生的緣由則是缸體的變形。當主軸頸徑向圓跳動在規則公役內時，反省主軸頸和軸承的吃合印痕，假如各道主IKO軸承吃合印痕地位分明，闡明同軸度誤 差大，可采用刮削、鏜削軸承或改換缸體等方法處理，不然難以包管發起機正常任務。