變速IKO軸承使用,軸承零件熱處理
2015-03-14
1、了解變速傳動IKO軸承的外形及聯接尺寸。
2、變速傳動IKO軸承可以水平安置，也可豎直或傾斜安置。可以正反旋轉。可正反輸入輸出功率(即減速或增速)。
3、變速傳動IKO軸承無論采用何種安裝方式，與其聯接件均有尺寸配合要求。
推薦采用：
內圈孔d與軸的配合按H7/h6；
中圈上銷孔do與傳動的配合按H7/r6；
外圈D與殼體的配合按H8/h7；
傳動與輸出軸上孔的配合采用間隙配合，間隙量為0.2~0.5mm。
4、變速傳動IKO軸承的軸向定位：將三圈的任一圈進行軸向定位后，其他二軸則不需再軸向定位。
5、轉動方向定位；外圈與內圈均是平鍵定位。中圈是利用傳動定位。
6、變速傳動IKO軸承在徑向上可承受較小的外力，但不宜承受較大的工作負荷。
7、傳動比，均是按第一種安裝方式時的傳動比。若采用其它安裝方式，則應計算傳動比。
8、在額定轉速(1500rpm)下，根據傳動比及所需功率(Kw)選取變速傳動IKO軸承型號。
9、當以工作轉矩為依據時，需相應選取型號。
10、減速器型號的選取應與變速傳動IKO軸承的型號一致。
軸承零件熱處理
SKF進口軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最后加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據。
SKF進口軸承零件在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。
2、變速傳動IKO軸承可以水平安置，也可豎直或傾斜安置。可以正反旋轉。可正反輸入輸出功率(即減速或增速)。
3、變速傳動IKO軸承無論采用何種安裝方式，與其聯接件均有尺寸配合要求。
推薦采用：
內圈孔d與軸的配合按H7/h6；
中圈上銷孔do與傳動的配合按H7/r6；
外圈D與殼體的配合按H8/h7；
傳動與輸出軸上孔的配合采用間隙配合，間隙量為0.2~0.5mm。
4、變速傳動IKO軸承的軸向定位：將三圈的任一圈進行軸向定位后，其他二軸則不需再軸向定位。
5、轉動方向定位；外圈與內圈均是平鍵定位。中圈是利用傳動定位。
6、變速傳動IKO軸承在徑向上可承受較小的外力，但不宜承受較大的工作負荷。
7、傳動比，均是按第一種安裝方式時的傳動比。若采用其它安裝方式，則應計算傳動比。
8、在額定轉速(1500rpm)下，根據傳動比及所需功率(Kw)選取變速傳動IKO軸承型號。
9、當以工作轉矩為依據時，需相應選取型號。
10、減速器型號的選取應與變速傳動IKO軸承的型號一致。
軸承零件熱處理
SKF進口軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發生氧化作用使零件表面碳的質量分數減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最后加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據。
SKF進口軸承零件在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。