1、IKO進口軸承提前損壞的原因－（潤滑不當）
     盡管可以安裝“免維護”的膠封IKO進口軸承，但是提前失效的IKO進口軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術應用不正確而造成的。
任何潤滑不當的IKO進口軸承，都不可避免的提前失效，由于IKO進口軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正確的潤滑脂，而后期使用時不更換潤滑脂，或者在潤滑脂發生碳化變質污染后不進行及時更換，那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。
     自行車使用的配林我們現在碰到大多數都是深溝球的小規格IKO進口軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業上都是用于小規模電機的定子和轉子使用的培林，而這樣的小培林在購買時通常預裝的是低粘度，高潤滑度的廣譜潤滑脂。
     而我們過去也曾經大量錯誤的購買和使用價格相當昂貴的這類潤滑脂，比如我們過去購買的的LGMT-2合成鋰基脂，這是一種低扭距，低摩擦的小電機潤滑油，也正是大多數小號培林中使用的，當時的價格還很貴，200克的包裝價格高達60多元，但是這樣油料的粘稠度僅110，對高負荷，極壓，往復運動的能力都差，而根據自行車軸的使用情況，這應該是一種低轉速，高極壓（因為大量壓力僅集中在幾個細小的培林上，且沖擊跳躍時會產生更大壓力），所以我們后來選擇了的LGEP-2合成鋰基脂，而這種雖然價格也貴（155元），但是其粘度達到200，高負荷，高防水，高防銹，高抗震，雖然在低扭距摩擦指標上不如LGMT-2，但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組（今天我們對一些老款花鼓，如rm40的修復中都是使用LGEP-2潤滑）。
     2、IKO進口軸承提前損壞的原因－（裝配不當）
     另一個損壞高達百分16的原因，就是這個裝配不當，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經發生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
     為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現象的產生（這種現象會在高速轉動機械上瞬間產生高溫，造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死，造成停機），所以IKO進口軸承的內鐺和外碗（工業上也稱IKO進口軸承箱）使用一種“過盈”現象，通俗的說就是軸比內鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業上的大IKO進口軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。