詳解：SKF航空發(fā)動機軸承新材料
2015-10-22
一.M50NiL軸承鋼 ，航空發(fā)動機的高速和高溫對滾動軸承有更高的要求，M50NiL除斷裂韌性有所提高外，與其它高溫淬透軸承材料相比，顯微組織和疲勞強度也都很好。其原因之一是M50iL中沒有大顆粒碳化物，因此，這種鋼對碳化物引起的疲勞裂紋不敏感。
二.陶瓷材料
為飛機提供動力的燃氣渦輪發(fā)動機效率極高，發(fā)動機主軸軸承的工作條件要求非常高，
SKF研制的高性能陶瓷材料，在1100℃以上高溫條件下，這些陶瓷材料中，熱壓氮化硅或等壓氮化硅（Si3N4）。氮化硅之所以是理想的材料，是因為它具有良好的高溫強度和硬度，以及有利的強度/重量關系。
三.固體潤滑劑
由于未來飛機發(fā)動機的計算工作溫度很高，要對這種工作條件下的軸承進行有效的潤滑，眾所周知，在溫度超過液體潤滑劑所允許的極限時，可使用含有各種不同化學元素的氧化物、硫化物和氟化物等耐高溫、性能穩(wěn)定的固體化合物。
SKF氮化硅用含有高溫添加劑的石墨來潤滑，其表面可形成一層耐摩擦化學膜，它可降低氮化硅的摩擦系數(shù)，使摩擦溫升降至最小。
二.陶瓷材料
為飛機提供動力的燃氣渦輪發(fā)動機效率極高，發(fā)動機主軸軸承的工作條件要求非常高，
SKF研制的高性能陶瓷材料，在1100℃以上高溫條件下，這些陶瓷材料中，熱壓氮化硅或等壓氮化硅（Si3N4）。氮化硅之所以是理想的材料，是因為它具有良好的高溫強度和硬度，以及有利的強度/重量關系。
三.固體潤滑劑
由于未來飛機發(fā)動機的計算工作溫度很高，要對這種工作條件下的軸承進行有效的潤滑，眾所周知，在溫度超過液體潤滑劑所允許的極限時，可使用含有各種不同化學元素的氧化物、硫化物和氟化物等耐高溫、性能穩(wěn)定的固體化合物。
SKF氮化硅用含有高溫添加劑的石墨來潤滑，其表面可形成一層耐摩擦化學膜，它可降低氮化硅的摩擦系數(shù)，使摩擦溫升降至最小。